汽车水温高的原因及维修方法

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水温高可能有以下几种原因 一.冷却风扇不转。

冷却风扇可能由温控开关控制;也可能由水温传感器控制, 但是近年来的新车型大多改由电脑依据水温控制。

二.冷却介质 ①防冻液:高档车要求一年四季都要加注防冻液; ②水或蒸馏水:临时代用; ③水箱盖漏水。

三.节温器损坏。

①如想拆掉节温器, 此时应把小循环堵上, 这样可以保证冷却液全部由水箱散热; ②装新节温器时应注意有过水孔(排气用),安装时应向上。

没有此孔的也可以改装,如桑塔纳就没有过水孔,此时应用 6mm 钻头钻一个 孔。

四.水箱堵塞。

①外部堵塞应用水或气将脏物除掉; ②内部堵塞会影响冷却液的循环,同时会产生压力,这时会有两种结果,一种是 水箱漏水,另一种是在高速行驶时水温特别高。

五.水泵故障。

①叶轮腐蚀致使水流量变小; ②叶轮变形或空转。

六.汽缸垫损蚀。

①燃烧室与水道冲,这时会从排水管排水或排白烟,造成水箱经常性缺水; ②水道与油道冲(机油有水呈白色) ; ③水道与水道冲,造成缸体散热不良,尤其在高速时影响更大; ④水道堵。

七.点火正时不正确。

八.三元催化器堵塞。

九.冷却系统内空气未排净。

汽车水温高的判断与检修方法 一、在不开冷气时,水温不正常 正常情况是:先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适;再起动引擎观察水温表,水温 逐渐上升。

手握水箱上水管,感觉逐渐升温;手握下水管,温度几乎不变。

当水温达到80℃时,下 水管开始逐渐升温,直至与上水管温度相同,手握有烫手的感觉。

引擎继续运转,水温95℃ 左右时电动风扇开始运转,水温略有下降,约1分钟左右停转。

如此反复,此系正常。

现象1:水温上升很慢,上下水管同温,车内暖气几乎没有。

原因:节温器关闭不严, 甚至在维修过程中被非法。

解决方案:更换或安装节温器。

现象2:引擎升温后,电动风扇也运转,但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温 度略低。

原因:节温器开度不够,冷却系统的功能已经大打折扣,这种情况很常见,且不易 被注意。

解决方案:更换节温器。

现象3:水温表攀升至95℃,上下水管同温且很烫手。

原因:风扇运行电路有问题。

有 三种可能:风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏,保险损坏的同时多伴随或隐藏着 电路或风扇的早期故障。

解决方案:更换风扇;更换热敏开关;更换保险并检查电路。

现象4:水泵页轮不工作。

原因:水泵损坏也是一个因素,但不常见。

近年来许多厂家 采用塑料水泵(如大众迈腾) 或塑料叶轮水泵(如帕萨特) , 此类水泵容易产生叶轮与轴脱开 空转失去泵水功能故障。

这需要更专业的知识才能判断出来, 本人土办法经验: 卸开上水管 与水箱接口,短时间启动发动机,如上水管有大量冷却液喷出,则水泵叶轮未坏。

二、未开冷气时水温正常,打开冷气后水温偏高 首先判断冷却液、节温器、热敏开关、双速风扇、保险及水泵均无问题。

待电动风扇停 机后,打开空调开关,这时风扇应立即运转。

加大油门至引擎2000转/分以上时,风扇应以 更高的转速运转。

现象1:风扇不能以高转速运行。

解决方案:检查风扇的高速运转机构和控制电路。

现象2:由于冷凝器在水箱前面,当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖,热量不易散出。

捷达和帕萨特易有此故障。

解决方案:清洗水箱散热器表面。

现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞,散热不足。

当上述两种情况都确 认没有时,你就要考虑换一个新水箱了。

注1:即使水温不高电动风扇也会运转。

打开冷气或环境温度较高时,风扇将以高速运 转。

注2:判断条件,气温应在30℃以上,同时确认冷气压缩机没有停转。

这一切都是为了 开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

三、车辆静止、发动机以怠速运转时,无论是否开冷气水温都正常;一旦正常行驶,

水温马上攀升 如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁, 有时可以继续行驶, 有时则必须停车 等待维修。

现象1:水温表红灯闪烁。

判断方法:首先确认冷却液不亏,其次水温表指针正常。

在 这种情况下多数是由于误报所致。

但也要及时维修。

桑塔纳易有此现象。

现象2:低速行驶或塞车时水温突然上升,甚至开锅。

可能是水泵皮带松或者风扇硅油 离合器故障。

四.平时行车水温正常,跑高速时水温升高至水温表红线。

这种情况是水箱部分阻塞的现象,应清洗水箱散热管片。

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