施工实施方案制定会

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S301 大林线改扩建 G107、京广铁路 立交工程方案制定会 一、 工程概况: 本工程为安阳市 S301 大林线安阳永和乡至许家沟乡段二升一改 建与 107 国道及京广铁路相交而设的立交桥, 道路中心线与京广铁路 相交处,京广铁路里程为 K503+588.645,与铁路夹角约 95°,本标 段施工范围为第 9~12 孔(4×35)m 钢筋混凝土预应力先简支后连续 组合箱梁桥,桥梁分幅设置。

施工内容包括桥梁桩基、系梁、墩柱、 盖梁、箱梁预制、架设及桥面系施工。

1.1 上下及附属结构 上部结构:桥宽 32m,横桥向由 10 片梁构成,预制梁采用后张 法预应力混凝土结构,梁长 35m,梁高 1.8m,中梁宽 2.4m,边梁宽 2.85m,顶板厚 0.18m,腹板厚 0,18m,底板厚 0.18m,桥面板上设置 12cm 厚沥青混凝土桥面铺装、防水层和 8cm 厚 C50 混凝土桥面现浇 层,桥面横向范围内宽度由湿接缝调整。

下部结构: 桥墩采用桩柱接盖梁。

左右幅桥墩横向各设 2 根墩柱, 柱间距为 8.2m,柱径 1.6m,桩径 1.8m,柱顶设钢筋混凝土盖梁,盖 梁高 1.7m, 宽 1.9m, 基础采用钻孔灌注桩, 桩柱结合处设置地系梁, 基础采用钻孔灌注桩。

附属结构: ①桥面铺装:桥面铺装采用 12cm 厚沥青混凝土桥面铺装、防水 层和 8cm 厚 C50 混凝土桥面现浇层。

②伸缩缝: D160 型。

③护栏: 桥梁左右侧及中间护栏均采用墙式防撞护栏, 现浇施工。

④防抛网: 为防止桥上杂物落入公路、 铁路上影响铁路行车安全, 在桥护栏顶设置防抛网,防抛网高度为桥面以上 2.5m。

⑤桥面排水:泄水孔距桥墩处 2.5m 纵桥向设置,其余按 5m 间距 设置,由 φ 10cmPVC 排水管引入桥下排水系统内,跨铁路一孔不设置 泄水孔,桥跨部分不得利用铁路设施排水。

施工期间不得破坏铁路排 水系统,如有损坏,应及时修复。

⑥支座:采用板式橡胶支座。

1.2 桥位处铁路设备概况 京广铁路为双线电气化铁路,线路平面为直线,钢轨为超长无缝 线路。

本工程为东西走向,铁路位于直线段,上、下行线并行等高,线 间距 4.2m,路肩两侧设置有防护网,铁路防护网距上、下行线中心 线距离约为 5.9m,铁路纵坡 0.7‰,路基高 0.8m,电气化铁路、无 缝线路,钢筋混凝土Ⅲ型枕,60 轨,京广线下行线里程 K503+597 处 有 2-1.5m 排水圆管涵,与铁路正交,距离墩柱最近距离 4.0m。

通信:京广铁路线西侧,距上行线路中心 8.5m,有 10P 和 7*4 通信电缆各一条,8 根硅管内敷设 96 芯光缆一条和 48 芯光缆二条。

京广铁路线东侧,距下行线路中心 13.1m,有 19*4 通信电缆一条,8 芯和 12 芯单模光缆各一条。

信号:京广铁路线西侧,距上行线路中心 5.9m,有 28 芯和 24 芯铝护套内屏蔽数字电缆各二条, 19 芯铝护套内屏蔽数字电缆一条。

京广铁路线西侧,K503+597 处有(编号为 5036)上行通过信号机一 架以及信号机旁的轨道电路设备。

电力:铁路西侧有 3 条 10KV 铁路电力架空线路,分别是: 10KV 铁路养路架空电力线路,架空线路线型为 3*LGJ-95;10KV

铁路贯通线,架空线型为 3*LGJ-70;10KV 铁路自闭架空电力线路, 架空线型为 3*LGJ-50。

电气化:京广铁路既有 33#、36#支柱位于跨线桥南侧,位于桥 下;既有 31#、34#支柱位于跨线桥北侧,不在桥梁影响范围内,回 流线与接触网同杆架设。

京广线该区段为封闭区段,现场通信光缆经探明后,用硬隔离与 施工场区隔开。

硬隔离设置按照铁路局相关文件郑铁工【2017】315 号文件。

二、 施工进度计划 序 号 1 2 3 4 开始时间 2017.12.01 2017.12.08 2018.01.01 2018.01.21 结束时间 天数 工作内容 光、电缆迁改 桩基础施工 地系梁、桥墩施工 盖梁施工 2017.12.05 5 天 2017.12.31 23 天 2018.01.20 20 天 2018.01.31 11 天 三、 临邻近营业线施工等级及作业内容 施工等级为:邻近营业线 B 类。

作业内容:桩基、墩柱及盖梁。

四、 施工地点:京广线 K503+588.645 影响范围:K503+563-K503+613 五、 施工、配合内容 5.1 配合内容: (1)通信段:铁路交通安全、人身安全;施工期间通信设备、 通信线路安全。

(2)电务段:人身和信号设备的安全。

(3) 车务段: 架桥机架梁、 湿接缝、 防撞墙施工、 防护网施工、

桩基、墩柱、盖梁施工;四电:通信光电缆迁移防护、接触网 支柱及腕臂安装、基坑开挖、承力索、接触网、附加导线调整 等附属工程。

(4)供电段:桩基、墩柱、盖梁施工安全防护。

(5)新乡桥工段:桩基、墩柱、盖梁施工、光电缆迁移防护、 基坑开挖等施工安全防护。

5.2 现场负责人及联系电话 现场负责人:祝伟联系电话:186******** 节点安排 桩基础(具体时间安排) 桥墩 盖梁 5.3 施工方法、步骤及工艺流程 (1)桩基施工:施工放线→埋设护筒→钻机就位→钻进到设计 深度→清孔→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→灌注混凝土至 设计桩顶标高以上。

(2)墩柱施工:测量放样→开挖基坑→凿除桩头→垫层→钢筋 制作及绑扎→安装模板→检查核对→砼浇筑→拆模养护、基坑 回填。

(3)墩柱施工:系梁凿毛→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑 →拆模→养生。

(4)盖梁施工:顶标高及中线偏位→清理柱顶→安装钢棒→固 定贝雷架→安放方木→安装盖梁底板并检验高程→制作安装盖 梁钢筋→安装盖梁侧模板→浇筑盖梁→浇筑挡块垫石→侧 模板→底模板→养生。

(5)架梁及桥面系:施工拼装架桥机→自东向西逐孔架设 9~12 孔箱梁→施工中横梁和纵向桥面湿接缝→张拉负弯矩束,压浆 →结构转换→桥面剩余湿接缝浇筑→防撞墙浇筑→伸缩缝 安装及桥面铺装→防抛网安装→开通。

六、 劳力、材料、机具、机械数量及准备;作业队安排及人员 挂牌上岗制度落实情况 作业人数:15 人(见人员分工表) 材料数量:钢筋 50t,混凝土 960m2 声测管:1900m 机械数量: 挖机 1 台, 冲击钻 2 台, 吊车 1 台, 混凝土罐车 3 台, 泵车 1 台。

人员挂牌情况:作业人员已经过安全教育培训,考核合格。

安全风险关键点及具体卡控措施: 七、 安全防护方案: 防车辆碰撞及侵限:现场设置防护。

防高空坠落:设置临边防护,设置安全围栏,作业人员佩戴 安全帽、安全带、设置专人监护。

防触电:规范用电严格执行“三相五线制” ,做到“一机一 闸一漏一箱一门一锁”防吊车倾覆措施,确保明确吊车站位,防 止吊车倾覆时侵入铁路限界,吊车设置限位装置,设置好吊车吊 臂伸长角度和高度。

防挖断:一机一防护。

电缆附近挖土需人工开挖探沟。

按照铁路局“三清点一确认” 制度,每次撤离前,由施工负 责人确认线路上没有遗留施工机具及坠物。

严格落实 “八禁止”内容 ⑴禁止无计划、无命令、超范围施工作业。

⑵禁止施工负责人没有到岗进行作业。

⑶禁止天窗点外违规上道作业。

⑷禁止未设置软硬隔离进行作业。

⑸禁止无防护或防护中断进行作业。

⑹禁止劳务从业人员无路工带领上道作业。

⑺禁止未确认开通条件放行列车。

⑻ 禁止自轮运转设备无添乘管理人员上线运行。

八、 施工防护中需要注意的问题 (1)施工内容为邻近营业线施工,安全防护方面的工作是我们 的重点工作。

(2)钻孔桩施工时,钻机要做好防倾覆措施,成孔后钢筋笼吊 装,需项目部人员亲自到场指挥,钢筋笼分节制作安装,吊车 作业时吊车尾部朝向既有线方向,大臂活动范围禁止朝向铁路 一侧,避免侵入接触网回流线安全范围内,造成事故。

(3)所有涉及吊装作业施工时由架子队长向项目部人员汇报, 项目部人员到达现场后统一调度指挥,禁止私自作业,避免事 故的发生。

(4)墩柱钢筋笼安装完毕后,在背离铁路方向设揽风绳紧线器 保证铁路行车及设备安全。

(5)墩身盖梁施工时,混凝土浇筑使用砼泵车提高安全系数, 严禁使用吊车上料,降低安全隐患。

九、 防护措施 (1)根据铁路局建设系统 2018 年 1 月份邻近营业线施工监督 计划(增补 1)第 78、79 号。

施工前,邻近既有线施工(桩基、 墩柱、盖梁) ,驻站联络员每月一号根据铁路局邻近营业线施工

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